從達沃斯到博鰲到中美貿(mào)易止戰(zhàn)再到“7：00見”，關稅下調(diào)牽動了千千萬萬的心，但最終塵埃落定。正如此前汽車業(yè)內(nèi)預測的那樣，進口汽車關稅降至15%。 公告表示，為進一步擴大改革開放，推動供給側結構性改革，促進汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級，滿足人民群眾消費需求，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。 而此次進口關稅下調(diào)政策有明顯的特征就是落地迅速，正如博鰲論壇上“平地起驚雷”中國汽車產(chǎn)業(yè)大步開放、合資股比加速放開，緊接著發(fā)改委就公布了合資股比放開的時間節(jié)點。而此次中美貿(mào)易戰(zhàn)風波剛剛宣布止戰(zhàn)，進口關稅的下調(diào)就塵埃落定了。 此外，汽車行業(yè)分析師鐘師先生也表達了類似的觀點，“進口關稅下調(diào)并不像合資股比放開的具體時間節(jié)點那么復雜，很快就會見分曉，至于下調(diào)幅度，之前商量的是進行相當?shù)母?，?0%又是個整數(shù)，因此下調(diào)10%也是極有可能的?！?進口關稅的調(diào)整，最直接的影響自然是豪華品牌進口汽車。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示， 2017年全年中國汽車累計進口121.6萬輛，同比增長16.8%。流通協(xié)會表示，中國進口車市場逐漸2015和2016年連續(xù)兩年去庫存帶來的陰霾，供給正在進入相對高速的增長通道。 而此前增值稅的下調(diào)這項新政實施的第一天，豪華車企奔馳、寶馬、捷豹路虎等等就紛紛開啟了新一輪的官降周期，根據(jù)奔馳官方宣布，自5月1日期相應下調(diào)在售車輛的廠商建議零售價，其中，S級和邁巴赫車型的降幅為7000至25000元，梅賽德斯-AMG車型最高降幅超過32000元。與此同時，捷豹路虎也宣布，將于即日起調(diào)整中國市場的在售車型，而林肯品牌也在同一時間宣布官方降價決定，平均每臺新車在此前的基礎上優(yōu)惠2000元。 增值稅下調(diào)1%便能引發(fā)了豪華品牌的價格戰(zhàn)，而對于中國的進口汽車來講，進口車關稅下調(diào)自然也將引起新一輪的價格風潮，至于豪華品牌新一輪的價格血戰(zhàn)將掀起怎樣的態(tài)勢？
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