事件
2013年10月12日李克強(qiáng)總理在泰國曼谷出席中國高鐵展時(shí)對泰國總理英拉表示，中國高鐵技術(shù)先進(jìn)，安全可靠，成本具有競爭優(yōu)勢，希望中泰加強(qiáng)鐵路合作。這是李克強(qiáng)在兩天的時(shí)間里面第三次表達(dá)希望與泰國進(jìn)行高鐵合作的意愿。
點(diǎn)評
1）總理在泰國為高鐵做推銷
正如李克強(qiáng)總理在泰國國會演講中所說“中國擁有先進(jìn)的高鐵建設(shè)能力和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，泰國推進(jìn)鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有利于互聯(lián)互通，經(jīng)濟(jì)繁榮，兩國加強(qiáng)鐵路建設(shè)的合作潛力也非常巨大，中方對此持積極態(tài)度，并且希望雙方早日啟動實(shí)質(zhì)性的合作?！边@是2011年國內(nèi)高鐵事故后李克強(qiáng)總理第一次對海外明確表態(tài)肯定高鐵建設(shè)。
2）高層推行“高鐵外交”高鐵迎再一次大發(fā)展
在李克強(qiáng)總理訪問泰國前期，國家主席習(xí)近平在馬來西亞同馬來西亞總理納吉布舉行會談時(shí)表示，中方鼓勵中國企業(yè)參與馬來西亞北部發(fā)展和吉隆坡至新加坡高鐵建設(shè)。吉隆坡至新加坡的高鐵線路只是整個(gè)宏大的泛亞鐵路網(wǎng)中一條線路的終點(diǎn)路段。根據(jù)規(guī)劃，中國到東盟的東、中、西三線在曼谷匯合后經(jīng)吉隆坡直達(dá)終點(diǎn)新加坡。在劉志軍擔(dān)任鐵道部部長的鐵路跨越式發(fā)展時(shí)期，鐵道部對泛亞鐵路的規(guī)劃和興建態(tài)度很積極。但受劉志軍案及7.23事故影響，不僅泛亞鐵路建設(shè)緩慢，國內(nèi)眾多高鐵線路項(xiàng)目幾近擱淺。
隨著高鐵事故調(diào)查結(jié)果公布及劉志軍案的審判，標(biāo)志著此事件帶來的高鐵負(fù)面影響已經(jīng)塵埃落定。同時(shí)8月開始鐵總成立以來的首批動車機(jī)車貨車等鐵路設(shè)備招標(biāo)重啟也標(biāo)志著中國高鐵建設(shè)已經(jīng)全面恢復(fù)正常。而高層在東盟推行的新一波“高鐵外交”也再一次肯定了中國高鐵成熟的先進(jìn)技術(shù)和完備的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。
3）“穩(wěn)增長”力度加大鐵路投資放首位
我們一直認(rèn)為，在宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)疲弱的大背景下，政府政策層面的調(diào)整放松是大概率事件，原因是：縱觀內(nèi)需支持方面，政府手中好牌不多，基建投資的可能性在加大。其中鐵路投資從去年開始慢慢解凍，恢復(fù)常態(tài)。在經(jīng)濟(jì)下滑預(yù)期下，鐵路投資得到?jīng)Q策層的青睞幾乎無疑問。
從8月開始的首批動車機(jī)車貨車等鐵路設(shè)備招標(biāo)重啟以及發(fā)改委通報(bào)的批復(fù)多條城軌項(xiàng)目和其他基建項(xiàng)目順利進(jìn)行來看證明了我們的判斷，但力度之大還是超出了我們的預(yù)期，可以看出政府政策意圖仍然是“穩(wěn)增長”，緩解經(jīng)濟(jì)過快下滑的趨勢。
